Maintenance　of　SEROW

日付	走行距離	項目	コメント
2010年
8/20	↓	車両譲渡	友人へ車両を譲渡しました。
8/20	55,631km	エンジンオイル交換	このSEROW号を譲渡することに決めたんで、エンジンオイルをリフレッシュして送り出してあげようかと思います～。（＾＾；）
5/3	55,126km	ドライブ軸　オイルシール交換　シフトシャフト軸　オイルシール交換	ドライブシャフト軸のオイルシール部分からオイル滲みを発見しちゃったんで、その部分のオイルシールを交換しちゃいます。んでついでに、近所に居たシフトシャフト軸のオイルシールも交換しちゃいます♪
3/27	54,961km	ヘッドライト配線修理　フロントフェンダ交換	帰宅中、突然ヘッドライトが沈黙してくれちゃったんで、原因追求をしつつ不具合対応です。んで、ヘッドライトカウルを交換したついでに、フロントフェンダも交換しちゃいました。
2009年
2/14	54,868km	フロントブレーキ　エア抜き作業	フロントブレーキのフィーリングがスポンジーになってきちゃったんで、ブレーキフルード交換しながらのエア抜き作業を実施です。これでまた、安心感を持って走り回ることが出来ますね♪
2008年
10/11	54,632km	ドライブスプロケット交換　ドリブンスプロケット交換　チェーン交換　エンジンオイル交換	走行距離が伸びてくると、いろんな部分が消耗してきます。　駆動系もそのひとつ・・・、ってコトでリフレッシュ作業を実施です。　以前購入しておいた、駆動系リフレッシュ３点セット（前後スプロケット＆チェーン）を交換です。　これで、あとしばらくは楽しめるはずです♪ 　作業ついでに、エンジンオイルも交換です。　前回交換時から、約5000kmくらい走ってるんで、いい頃合です。（＾＾）／　これから冬を迎えるってコトで、エンジンオイルは、ヤマハ純正の１０Ｗ－３０を選定してみました。
9/6	54,351km	リヤブレーキシュー交換	リヤブレーキを使うと、「キーキー」と鳴きが出るようになってきました。（－－；）　とりあえず気分が悪いので、ストックしてあった新品のブレーキシューと交換してみました。　古いブレーキシューはほとんど磨耗していなかったものの、さすがに年代モノですんで、かなり硬化が進んでました。　コレで少しは改善すると思われます～。（＾＾；）
2007年
10/23	52,130km	トップケース装着	バイクで移動する時、誰もが悩む永遠のテーマです。　ちょっとしたモノでも搭載できないし、雨が降ると濡れちゃうんです．．．。（－－；）ってことで、トップケースを追加してみました。　使わない時には、ヘルメットケースにもなるんで便利かな？（＾＾；）　ま、ワンタッチで脱着できるんで、普段は外しておこうかなぁ？　・・・邪魔だし。
8/27	52,074km	バルブクリアランス調整	タペットカバー部分に、オイルの滲みが発見されました！　ってコトで、カバー部分をシーリングするついでに、タペット調整を実施します。　結果、マニュアル値よりもクリアランスが広くなってました。さて、調整後にはタペット音は少しは静かになってくれるんでしょうかね？（＾＾；）
8/25	52,049km	タイヤ＆チューブ交換	今まで使い込んでいたタイヤが磨り減って、センター部分のブロックが無くなってきちゃったんで、タイヤ＆チューブのセットで交換します。　今回は、舗装路メインで考えたんで、オンロード寄りのタイヤを選択しました。　ま、中古だけどね・・・。（＾＾；）
5/12	51,300km	ステアリングナット締め付け	ちょっと前から、ステアリングナットの緩みが気になってきていたんで、適正トルクにて締め付けです。　ちょっと緩んでたみたいで、ステアリングシャフトにガタが出てきてたんですが、ナットを締め付けて無事、解消です♪
3/18	50,612km	ハンドガード修理	3/10のスカイマウンテン練習会でセロー号を転ばせちゃって、ハンドガードを砕いてしまったんで、修復作業を実施します。とは言っても、割れてる部分をインシュロックで縛り上げるだけなんですけどね。（＾＾；）　エアドリルとインシュロックを駆使して（？）、１０分程度のお仕事でした．．．。反省。
3/10	50,587km	オフロード練習会　　　　　　in　スカイマウンテン	またもや懲りずに、職場の仲間たちと走りにお出かけしました。今回のメインは、100cc前後の　”ミニモト”の堪能でしたが、セローもやっぱし楽しいです♪
3/9	50,587km	スパークプラグ交換	そういえば、しばらくプラグ交換した記憶がないなぁ．．．ということで、交換実施です。　NGKの「DR8EA」から、「DR8EIX」という、イリジウムプラグに交換しました。
2006年
12/2	50,561km	「ゆる～いオフ走行会」　　　　　　in　スカイマウンテン	職場の仲間たちと近くのコースで、ゆる～く楽しみました♪　今の石埜の技術では、セロー号に振り回されちゃってます。そのうち、セロー号を振り回せるようになりたいモンですねぇ．．．。（＾＾；）
11/25	50,534km	エンジンオイル交換　オイルエレメント交換	最近、オイルエレメントを友人からもらっちゃったので、せっかくなのでエンジンオイルを交換することにしました。今回の使用オイルは、ヤマハ純正で、オイル粘度は「20W-40」のタイプです。ま、セローは油温も高目だし、オイル消費も多めなんで、いい選択の予感です♪
10/14	49,920km	ナックルガード取付け	ハンドルにナックルガードを装着です。別に、「寒いから．．．」というワケではなくて、ハンドルのエンド部を保護する目的です。オフロードの練習中に転んでも、グリップエンドが破れたり、泥が詰まっちゃうのを防止してもらって、楽しく練習するつもりです。
8/20	48,948km	ハーネスチェック	帰宅途中に突然、電装部品が沈黙してくれやがりましたので、可能性のある部分をチェックし、不具合箇所を探して対策します。　って言っても結局、カプラ部分の接触不良が発覚してくれたんで、組み付け直して無事修理完了です♪
4/22	48,052km	リヤホイル交換	リヤブレーキに違和感を感じ、チェックしてみたところ、ブレーキドラムの内径が限度値を遥かに超えるほど磨耗してました。ってことで、リヤホイルAssy．をヤフオクで格安落札したんで、交換作業です。　じゅみくんに、バイク用のジャッキを借りたおかげで、ラクチン作業でした。
4/2	47,820km	ヘッドライトカウルステー修理	通勤中に取り付けステー部分が折れちゃったんで、ホームセンターの板金ステーにて修理です。（＾＾；）　光軸の都合もあるんで、それなりの自由度を持たせながらの作業です。部品を交換するだけじゃなくて、板金ステーを切ったり曲げたりしながらステーを作りました。　　ん～、取り付いちゃうと違和感無いんだよね．．．。（－－；）
3/3	47,608km	エンジンオイル交換	以前交換してから、たいした距離は走ってなかったんだけど、だいぶ月日が流れちゃってるので、暖かくなってくる前に交換しておきます。セロー系のエンジンは、オイルが減りやすい傾向にあるので．．．（＾＾；）　エンジンオイルは、田力サイクルさんでワコーズのオイルを入れてみました♪
3/1	47,555km	バッテリ交換	しばらく前からバッテリが弱ってるのは分かってたんですけど、キックのおかげでエンジンを掛けられるんで、気にしてなかったんですけど、いよいよヘッドライトまで暗くなってきちゃったので、交換することにしました。　とりあえず、転がっていた中古品を付けてみました。（＾＾；）　でも、ばっちりセルスタートができるようになったので良い気分です♪
2005年
11/12	47,300km	リヤキャリア取付け	先日、ヤフオクにて落札しておいた、荷物用のキャリアを取付けします。セロー専用品だったんで、何の苦労もアクシデントも無く、つまらないくらい簡単に取り付いちゃいました。鉄製のベーシックなタイプです。荷物積んで活躍してもらいたいと思います。
5/19	↓	キックスタータ組付け	今までは、セルスタータしか無かったので、バッテリがなくなった場合の事も考え、キックスタータを追加することにしました。これで、しばらくエンジンを掛けて無くても、キックで始動できるんで不安はなくなりますね。
5/3	47,215km	Frマスターシリンダ交換　Frブレーキパッド交換	フロントのマスターシリンダに付いている点検窓が劣化して、ブレーキフルードが漏れてくるようになっちゃったので、ガレージに偶然転がっていたマスターシリンダと交換します。シリンダ径も同じだったので助かりました。これで勝手にショートレバー化にも成功です♪ 　ブレーキパッドもほとんど無くなっていたので、新品に交換します。格安なパッドをオークションで見つけたので、試しに使ってみます。ま、攻めるバイクでもないしね．．．（＾＾；）
2004年
11/1	46,983km	サイレンサ交換　エンジンオイル交換	どうやら先輩の家で保管してる最中、地蜂がサイレンサ内部に巣を作っちゃったらしく、エンジンが吹けないんで、中古サイレンサと交換してみました。おかげでエンジンは絶好調に戻ったみたいです。　保管期間が長かったんで、エンジンオイルをリフレッシュです♪
9/19	↓	燃料タンク　サビ除去　マスターシリンダ窓塞ぎ　車両登録	燃料タンク内に、「サビ」を発見しちゃったんで、”花さかＧ”を使って、さび取りです。　Frマスターシリンダの液面確認窓が、スリガラス状になっちゃってて、フルードも滲んできちゃうので、液体ガスケットを利用して、埋めちゃいました．．．。　バイクが直っても、ナンバー登録がないと捕まっちゃうので、バイク屋さんへ登録のお願いに行きました。
9/4	↓	ブレーキフルード交換　ポジション調整	ブレーキフルードがおかしな液体に変わってたんで、普通のフルードと交換しました。　ハンドルポジションをスタンダードに戻してみました。さて、ここから石埜好みのポジションに調整して行く予定です～。
8/25	46,934km	車両搬入	会社の先輩より、車両を頂きました♪