Maintenance　of　AZ-1

日付	走行距離	項目	コメント
2005年
2/26	79700km	車輌売却	無事、メンテナンスも全て済ませ、新しいオーナーの元へ旅立ちました。
2004年
11/28	79632km	ミッションオイル交換　添加剤投入	ミッションもベアリングやシンクロを交換してあるんで、ミッションオイルを、「WAKO'S　75W-80」に交換してみました。　以前から興味を持っていた、「MILITEC」っていう、オイル添加剤を試してみます。
11/1	78767km	クランクプーリ＆オルタベルト交換　ウエザーストリップ交換（L／R）　エンジンルーム　雨よけ作製	ベルト交換と、プーリ掃除だけじゃ解決しそうも無いんで、クランクプーリごと交換です。解決してくれると良いんだけどねぇ。　雨漏りしてくれるんで、”ウエザーストリップ”の交換です。ま、ドアのパッキンですね。　エンジンフードに、放熱用の孔を開けちゃってるんで、場合によっては雨水がエンジンルームにも入ることがあるんで、効率よく流すための板を、ＰＰ板で自作してやりました。うんうん、雨が待ち遠しいな♪
9/19	78067km	エンジンオイル＆エレメント交換	エンジンをオーバーホールしてから、約500kmくらい走行したんで、エンジン内の鉄粉を含んだオイルを交換しちゃいます。ついでにエレメントも♪ 　使用オイルは石埜家標準オイル、「日石三菱石油」の、10W-40です。
9/11	77852km	バッテリ交換　オルタネータベルト交換	オルタネータベルトのスリップによって、充電されなかったバッテリがお亡くなりになっちゃいましたので、新バッテリへ交換です。また、一緒に、トラブルの原因になった、オルタネータベルトも新品へ交換します。
7/10	77522km	オーディオ交換	「ブチッ」と言ったまま沈黙してくれたオーディオを交換しました。ＭＤデッキ＋ＣＤチェンジャーセットで、３万円弱だったんですよ！　ＳＯＮＹなのに．．．。
7/4	↓	継続検査	純正仕様のＡＺ－１に組みあがったので、社会復帰します！
5/16	↓	フロントガラス交換	購入時点から、フロントガラスにクラックが入っていたので、入手済みの中古品と交換しました。自分じゃ作業できないので、アマノさんの友人のプロの方を紹介して頂きました。m(__)m
5/5	↓	エンジン搭載	エンジンを搭載し、無事、始動しました。
5/3	↓	エンジン搭載準備	エンジンを搭載する直前まで準備しました。サブフレーム上で、各種配管などを、慎重にチェックしながら組み付けていきます。
5/2	↓	エンジン搭載準備	エンジンを搭載する前段階として、エンジンとミッションをドッキングしたり、サブフレームのクラックを溶接したりしました。手間取ってます．．．。(-_-;)
5/1	↓	エンジン組立て	アマノさんと一緒に、エンジンを組立てました。今回は、作業をフォローしつつ、一部ですが自分でエンジンを組んでみました。さ、無事に動いてくれるんかしら？
2/22	↓	エンジン分解	アマノさんと一緒に、エンジンを分解しました。結局、殆どの作業はアマノさんにしていただいちゃいました。(^_^;)　ベースエンジンは基本的に悪いトコも無く、標準メニューで良さげです。(^^)
2/21	↓	トランスミッション組立て	ミッション用の交換部品が入庫したので、とっとと組立ててしまいます。ベアリングとシンクロリングの交換と、ファイナルの変更です。
2/13	↓	トランスミッション分解	ミッション内部の状況を確認して、必要部品を発注する為に、ミッションをバラシました。今回はストックしてあったミッションをO/Hして、載せてやる予定です。．．．結構汚れてました。(^_^;)
1/21	↓	エンジン／ミッションAssy．降ろし	降ろす直前の状態になっていたんで、サクサクとエンジンをサブフレームごと、降ろし、配線処理をしました。
1/18	↓	配線/配管処理	１/10に引き続き、配管/配線廻りの処理を行いました。無事作業も進み、あとはエンジンを降ろすだけの状態になっています。
1/10	77439km	エンジン／ミッション降ろし準備	エンジン／ミッションをオーバーホールする為に、ハブ廻り、配線廻りの処理を行いました。
2003年
11/8	76091km	ブレーキフルード補充	インパネに、警告灯が点灯した為、補充しました。
10/18	75258km	エンジンオイル交換　ミッションオイル交換	オイル交換時期が来たんで、エンジンオイルを”Esso　Ultraflo　10W-40”、ミッションオイルを”BP　X5116”に交換してみました。　今回はエンジンオイルの銘柄を替えてみました。さて、このオイルの乗り味はどうかな？(^^)
9/14	74500km	マフラー交換　エアクリーナ交換	マフラーの蛇腹部が破れてしまったので、純正マフラーへ戻しました。　純正交換タイプクリーナのスポンジ部がボロボロになってしまったので、純正クリーナへ戻しました。　交換後、低速トルクも戻ったみたいで、街乗りではラクチンになってくれました。(^^)